600 Nordsø-ansatte fordømmer fyring af piloter

Esbjerg: Fire fagforbund i Esbjerg - Metal Vest, Dansk El-forbund, 3F Esbjerg, 3F Esbjerg Transport - der organiserer op imod 600 medlemmer, som flyver til og fra deres arbejdsplads på olieplatforme i Nordsøen, sender nu en støtteerklæring til piloterne i helikopterfirmaet Bel Air i kølvandet på en sag i marts, hvor to piloter blev fyret - angiveligt, fordi de krævede en kollektiv overenskomst.

Samtidig udtrykkes der i støtteerklæringen bekymring for, at Bel Airs ledelse med adm. direktør Susanne Hessellund i spidsen har efterladt en frygtkultur blandt piloterne.

Ifølge Jakob Lykke, formand for 3F Esbjerg Transport, kommer støtteerklæringen nu, dels fordi man netop har fået en orientering om sagen af "de faglige kammerater" i Flyvebranchen Personale Union, FPU, som repræsentere for de fyrede piloter, dels fordi man planlægger at stifte en faglig klub for alle timelønnede med arbejde på Nordsøen.

De to piloter blev fyret hos Bel Air få timer efter et møde i pilotforeningen, hvor de havde argumenteret for at tage kontakt til FPU, så firmaets piloter kunne få en fælles overenskomst. Efterfølgende afviste Bel Airs ledelse enhver sammenhæng mellem fyringerne og piloternes overenskomstanmodning og meddelte, at fyringen af piloterne og andre ansatte skyldes aktivitetsnedgang efter en mistet kontrakt. Ligeledes fastholdt Bel Air-ledelsen, at man ikke ønskede at indgå i forhandlinger med FPU og ej heller ønskede at tegne en overenskomst.

Alligevel opfordrer de fire fagforbund Bel Air til hurtigst muligt at få lavet en overenskomst.

"Den slags metoder, som ledelsen i Bel Air benytter sig af, hører ikke til på det danske arbejdsmarked. Bel Air forsøger at skræmme piloterne fra at organisere sig og fra at flyve under kollektive vilkår", hedder det i udtalelsen fra 3F Esbjerg Transport, som efter et møde med den ene af de to fyrede piloter videre skriver om ledelsen i helikopterfirmaet:

"Man kan være urolig for, at sådanne metoder efterlader en frygtkultur i Bel Air, hvor folk går rundt og er bange for, hvad der skal ske dem. Det kan hverken piloterne eller dem, der flyver med ombord, være tjent med. Derfor står vi bag piloterne i Bel Air, og de skal vide, at vi står bag dem i deres ønske om kollektive vilkår."

Hos FPU, som har truet med sagsanlæg mod Bel Air, glæder næstformand Anders Mark Jensen sig over støtten, men hverken han eller de fire fagforbund skal regne med, at Bel Air følger opfordringen til at få lavet en overenskomst gennem FPU.

- FPU vil gerne tegne en overenskomst med Bel Air, men et flertal af piloterne har allerede besluttet, at det ønsker de ikke, siger Bel Airs bestyrelsesformand, advokat Jan Godballe Børjesson, der dog samtidig siger, at ledelsen ville have overvejet situationen, hvis det var et ønske fra samtlige piloter.

Han kan heller ikke genkende billedet af en frygtkultur i Bel Air.

- Alle ved, at Susanne gør så utrolig meget godt for sine ansatte. Faktisk kunne jeg nogle gange ønske, at hun var lidt hårdere, siger bestyrelsesformanden.

Om fagforbundene agter at skride til yderligere handling, er uvist, oplyser Jakob Lykke.

-Det kan jeg ikke udtale mig om, men vi følger sagen tæt, siger 3F-formanden.

Bel Air Aviation har skrevet følgende kommentar til artiklen, men den vises af en eller anden grund ikke i kommentarsporet, så alle kan se den.Derfor har vi valgt at kopiere det ind her:

"Bel Air fik torsdag kl 8.41 forelagt denne artikel med anmodning om kommentarer senest kl. 11:00. Bel Air afleverede en række kommentarer og præciseringer inden fristens udløb og hørte derefter absolut intet fra journalisten på JV.
Bel Air kan konstatere, at indsatsen var forgæves, idet ingen af de afleverede kommentarer eller præciseringer er kommet med i artiklen. JV tilsidesætter både presseetik og almindelig hæderlighed ved sådan en arbejdsmetode, og fra Bel Airs side er det vigtigt at fremhæve, hvad der fremgik af de fremsendte kommentarer, som journalisten uden reaktion valgte at tilsidesætte; nemlig:

1. at Bel Air’s faggrupper inklusiv pilotgruppen har lokalaftaler på lige fod med eller bedre end overenskomsten på området.

2. at nedskæringer i Bel Air er sket på grund af tab af kontrakter og nedgang i produktion – i det seneste år har Bel Air måttet sige farvel til 10 medarbejdere (6 piloter) - så mange som mulig via naturlig afgang.

3. at overenskomstanmodningen fra nogle få piloter var afvist af en stor del af piloterne og selskabet før nævnte møde fandt sted.

4. at piloterne har haft en talsmand, som har været kontaktpersonen til Bel Air på vegne af pilotforeningen – han er ikke en af de fyrede piloter. De to afskedigede piloter havde ikke kontakten til Bel Air ledelsen.

"Til ovenstående har JydskeVestkystens nyhedsredaktør Claes Senger Holtzmann følgende svar:

"JydskeVestkysten tilsidesætter hverken presseetik eller almindelig hæderlighed. Vi har modtaget og vurderet de fremsendte bemærkninger:

Punkt 1: Den påstand er ikke med i de fremsendte kommentarer. Det har derfor ikke været muligt at inddrage det input i artiklen.

Punkt 2: Det fremgår af artiklen: ”.. efterfølgende afviste Bel Airs ledelse enhver sammenhæng mellem fyringerne og piloternes overenskomstanmodning og meddelte, at fyringen af piloterne og andre ansatte skyldes aktivitetsnedgang efter en mistet kontrakt”.

Punkt 3: Det fremgår også af artiklen: ”FPU vil gerne tegne en overenskomst med Bel Air, men et flertal af piloterne har allerede besluttet, at det ønsker de ikke”.

Punkt 4: Vi har vurderet, at det ikke har relevans for historien."