Kommunistisk Parti kræver, at der skabes flere dedikerede parkeringsmuligheder for håndværkere, leverandører og folk med handicap. På længere sigt, når vi ser behovet for privatbilisme og bilejerskab falde på grund bedre kollektiv trafik på tværs af sjælland, bedre og flere cykelstier, udbredelsen af delebilsordninger, der er til at betale osv., kan vi begynde at skære ned på antallet af parkeringspladser i Københavns Kommune. På det tidspunkt kan vi begynde at omdanne overskudsarealer til rekreative og cykelvenlige zoner. Samtidig skal delebilsordninger og andre alternative mobilitetsformer fremmes, så vi kan deles om de biler vi har behov for. Men vi ønsker først at reducere behovet og derefter fjerne pladsen, ikke omvendt som rådhuset har gjort hidtil.

Kommunistisk Parti kræver, at der skabes flere dedikerede parkeringsmuligheder for håndværkere, leverandører og folk med handicap. På længere sigt, når vi ser behovet for privatbilisme og bilejerskab falde på grund bedre kollektiv trafik på tværs af Sjælland, bedre og flere cykelstier, udbredelsen af delebilsordninger, der er til at betale osv., kan vi begynde at skære ned på antallet af parkeringspladser og forbyde diesel- og benzinbiler i Københavns Kommune. På det tidspunkt kan vi begynde at omdanne overskudsarealer til rekreative og cykelvenlige zoner. Samtidig skal delebilsordninger og andre alternative mobilitetsformer fremmes, så vi kan deles om de biler vi har behov for. Men vi ønsker først at reducere behovet og derefter fjerne pladsen, ikke omvendt som rådhuset har gjort hidtil.

Jeg mener klart, at den offentlige transport skal udbygges, investeres i og forbedres. Samtidig mener jeg dog, at København som landets hovedstad oplever væsentlig mere turisme både fra ind- og udland, og at mere metro vil komme flere til gode, ikke kun københavnerne, så måske burde det også være et anliggende for staten at udbygge hovedstadens offentlige transport.

Københavns Kommune bør arbejde målrettet for indførelse af et betalingssystem for kørsel i højt trafikerede zoner, hvor prissætningen tilpasses indkomstniveauet og formålet med kørslen. Vi ønsker at begrænse den unødvendige privatbilisme, ikke dem der skal bruge bilen i forbindelse med arbejde eller på grund af dårlig mobilitet. Indtægterne skal geninvesteres i offentlig transport og cykelinfrastruktur, hvilket både reducerer trængsel og finansierer bæredygtige initiativer.

Kommunistisk Parti kræver, at der skabes flere dedikerede parkeringsmuligheder for håndværkere, leverandører og folk med handicap. På længere sigt, når vi ser behovet for privatbilisme og bilejerskab falde på grund bedre kollektiv trafik på tværs af sjælland, bedre og flere cykelstier, udbredelsen af delebilsordninger, der er til at betale osv., kan vi begynde at skære ned på antallet af parkeringspladser i Københavns Kommune. På det tidspunkt kan vi begynde at omdanne overskudsarealer til rekreative og cykelvenlige zoner. Samtidig skal delebilsordninger og andre alternative mobilitetsformer fremmes, så vi kan deles om de biler vi har behov for. Men vi ønsker først at reducere behovet og derefter fjerne pladsen, ikke omvendt som rådhuset har gjort hidtil.

Busser, S-tog og metro skal være gratis for brugerne. Dette skal finansieres gennem skat og afgifter på privatbilisme fx roadpricing. Gratis offentlig transport reducerer biltrafikken, forbedrer luftkvaliteten og gør det nemmere for alle at bevæge sig rundt i byen.

Vi ønsker sådan set ikke at øge andelen af nybyg, men hvis det endelig skal være der, er det klart, at det skal være alment. København skal ikke længere sælge grunde til ejendomsspekulanter. Københavns Kommune og almene boligselskaber skal i stedet udnytte den eksisterende boligmasse og begynde at opkøbe private udlejningsejendomme samt tomme eller dårligt udnyttede erhvervsejendomme – som kontorer eller hoteller – og omdanne disse til almene og kommunale boliger. Københavns Kommune skal begynde at håndhæve bopælspligten og kræve, at boliger udlejes eller sælges til helårsbeboelse. Korttidsudlejning som AirBnB skal begrænses til egen bolig med cpr-adresse og højst et mindre antal uger om året svarende til den almindelige ferie på arbejdsmarkedet.

Pengene findes, vi må bare ikke bruge dem. I Kommunistisk Parti ønsker vi et opgør med budgetloven, så kommunen igen kan være herre over egen økonomi. Et opgør med budgetloven ville betyde, at man ikke var nødt til at sætte skatten op. Københavns Kommune skal stille sig i spidsen for et kommunalt oprør, der kræver afskaffelse af budgetloven, de årlige service- og anlægslofter samt sanktionsregimet. Kommunerne skal igen have lov til selv at tage beslutninger om deres egen økonomi. Samtidig skal der sikres en kommunal udligning, der reelt fungerer og omfordeler fra rige til fattige kommuner.

København er en rig by med en kassebeholdning på omkring 17 milliarder kroner. Alligevel oplever københavnerne hvert år nedskæringer og forringelser på mange områder. Det skyldes det stramme budgetregime, som skiftende regeringer har lagt ned over kommunerne. Kommunistisk Parti vil bekæmpe, omgå og afskaffe den nyliberale økonomiske styring af byens økonomi.

Igen mener jeg, at det er en falsk præmis. De københavnske folkeskoler er under voldsomt pres. Stadig flere elever har udfordringer og behov for særlig støtte og specialtilbud. Det betyder stigende udgifter for folkeskolerne, men bevillingerne er ikke fulgt med. Et flertal i Borgerrepræsentationen har besluttet, at flere elever med særlige behov skal inkluderes i almenklasserne. Trods fine ord om inklusion og mangfoldighed er der tale om en spareøvelse, der vil betyde dårligere vilkår for alle elever. Almenklasserne kan ikke rumme flere elever med særlige behov. De skal i stedet sikres gode specialtilbud, der har særlig viden om netop denne gruppe børn. Der skal tilføres flere penge til skoleområdet, så økonomien til at dække det stigende behov for specialtilbud ikke tages fra almenområdet. På sigt er den billigste løsning at sikre alle børn det rigtige skoletilbud fra starten.

Undersøgelser dokumenterer, at der er problemer med kvaliteten i vuggestuer og børnehaver. Selvom, der er indført minimumsnormeringer ved lov, er det langt fra virkeligheden i de københavnske daginstitutioner. Kravet er stadig en reel normering i børnehøjde på højst tre børn pr. voksen i vuggestuen og seks børn pr. voksen i børnehaven. Flere af de ansatte skal have en pædagogisk uddannelse og pædagogerne skal have afsat tid til forberedelse af aktiviteterne. I dag er kun under halvdelen af de ansatte i byens daginstitutioner uddannede pædagoger. Et stigende antal børn har særlige behov og behov for ekstra støtte og specialtilbud til børn. Det skal ikke være en kamp for forældrene at sikre den rigtige støtte til deres barn. Kommunen skal handle hurtigt i erkendelse af, at tidlig indsats både er det bedste for barnet og det billigste på langt sigt.

Der skal ske en opnormering af fastansat, uddannet personale i hjemmeplejen og på plejehjemmene. Hjemmeplejen skal sikre både den nødvendige praktiske hjælp og personlige pleje, hvor de ansatte også har tid til at yde individuel personlig omsorg. Der skal være en let og ubureaukratisk adgang til at få bevilget hjælpemidler, når det er nødvendigt. På plejehjemmene skal der være ressourcer til andet end den mest basale pleje, som for eksempel individuel omsorg og samtale, individuelle aktiviteter efter beboernes eget valg, flere arrangementer på stedet, ture ud af huset samt ferier. Vigtigt er også at sikre bedre vilkår på sosu-uddannelserne.

Københavns Kommune skal stoppe privatiseringer og konkurrenceudsættelse af velfærd, rengøring, drift og vedligehold. Disse opgaver skal udføres i offentlig regi med ordentlige arbejdsforhold og demokratisk styring. Kommunale produktions- og servicevirksomheder kan sikre bedre kvalitet, lavere pris og social ansvarlighed.

Jeg mener, at København med en kassebeholding på 17. mia ikke er nødt til at spille grupper ud mod hinanden. Der er råd til både forebyggelse og genoptræning.

Københavns Kommune skal indføre flere såkaldte “trafikøer”, hvor biler kun kan køre ind og ud, men ikke igennem. Dette reducerer gennemkørsel, skaber roligere byrum og mere trafiksikkerhed for københavnerne.

Københavns Kommunes beslutningsprocesser skal åbnes mere op for borgerne. Politik og planer skal gennemføres konsekvent uden knæfald og undtagelser for byudviklere og bygherrer. Vi ønsker flere muligheder for afstemninger om større beslutninger, mere støtte til borgerinitiativer og større gennemsigtighed i processerne bag kommunens prioriteringer. Københavnerne skal have indflydelse på Københavns udvikling i dagligdagen og ikke blot genvælge de samme gamle politikere engang hvert 4 år. Borgerne skal inddrages og sikre reel indflydelse på lokalplaner og andre initiativer. Det kan ske decentralisering af beslutningsprocessen. Lokaludvalgene skal have vetoret i lokalplansager og Københavns Kommune skal offentliggøre alle uformelle møder, samarbejdsaftaler og lobbykontakter i forbindelse med udarbejdelse af startplaner/lokalplaner og større projekter. Gennemsigtighed er en forudsætning for demokrati.

Kommunistisk Parti vil arbejde for, at København bliver et fyrtårn for international solidaritet. Københavns Kommune skal være en aktiv stemme for global retfærdighed. Derfor siger vi nej til kommunale investeringer i virksomheder, der tjener på krig og undertrykkelse, og vi vil sikre en politik, der fremmer et frit Palæstina og støtter globale arbejderkampe.