Den enkelte boligejer har selvfølgelig selv et ansvar for på egen grund, at begrænse konsekvenserne af en eventuel klimahændelse. Men de store klimatilpasningsanlæg som diger, sluser, separat kloakering og regnvandshåndtering mv, er et kollektivt anliggende, som selvfølgelig skal håndteres af kommune og stat.

Flere penge er selvfølgelig ikke automatisk lig med bedre resultater, men når skolebudgettet er så skrabet, som det er blevet i Fredericia - sammenlignet med andre kommuner, så er det umuligt for skolerne at gøre det bedre end de allerede gør. Tilførsel af flere midler til skoleområdet er således en forudsætninge for kunne lykkes med bedre undervisning, bedre trivsel, gode og tilstrækkelige fysiske rammer, samt nødvendig støtte til de elever der har det svært. Og så skal vi give de enkelte distriktsskoler friere hænder til at agere efter de lokale forhold og behov.

Ikke hvis der er tale om en helt ny linjeføring. Jeg kan simpelthen ikke se hvor den skulle gå henne, uden at ødelægge alt for meget natur og boligområder og skabe støjgener for endnu flere end nu. Eneste rimelige løsning er at føre den helt parallelt med den eksisterende Lillebæltsbro. Men jeg vil egentlig hellere gøre noget for at nedbringe trængslen på de eksisterende veje,

Jeg synes det er fint at der er mulighed for at parkere gratis 2-3 timer. Det er tid nok til de fleste ærrinder og møder mv. Og hvis man har brug for mere tid, må man betale. Pendlere der arbejder i centrum, som ikke har medarbejderparkering, bør have mulighed for at købe P-licens til rimelige priser.

Jeg må indrømme at jeg selv meget sjældent benytter Østerstrand, så jeg ved ikke om det er et stort problem, men jeg har erfaret at det om sommeren kan være svært at finde plads til at parkere ved stranden. Om det er autocampere eller andre biler, der optager pladserne er for så vidt underordnet, hvis det reelt er for at besøge stranden. Men hvis de kun holder der for at campere et centralt sted, så synes jeg ikke det er i orden.

Jeg er fortaler for at fremme offentlig trafik, men jeg er ikke sikker på at gratis bybusser er den bedste måde at bruge pengene, hvis det primært er af hensyn til klimaet. Der er sikkert en del af dem der bruger de gratis bybusser, der ellers ville være gået eller cyklet, hvis bussen ikke var gratis. Men af hensyn til sammenhængskraft i kommunen, er det vigtigt at oplandsbyerne også betjenes af bybusser i aftentimerne. For der er ikke meget fidus i at kunne komme gratis til teateret eller på restaurant i byen, hvis man ikke kan komme hjem igen. Jeg så nu hellere at det generelt var billigere at benytte bus og tog i hele Danmark. Det bør således altid være billigere at bruge offentlig trafik, end at køre alene i bil.

Det er ikke enten eller. Hvis der er behov for nye VE-anlæg i det åbne land i Fredericia Kommune, så er jeg klart tilhænger af, at bruge kommuneplanen til at udstikke omfang og placering. Ligesom man gør med mange andre planmæssige disponeringer, så som hvor der skal være hhv. bolig, erhverv, detailhandel, natur og skovrejsning mv. Men det skal placeres i respekt for - og med størst mulig hensyn til de berørte borgere og grundejere. Det er mest fair og ordentligt, at man som borger ved, hvad byrådet har til hensigt med den fysiske planlægning for fremtiden. Det er det en kommuneplan er til for. Det mener jeg også at det aktuelle mulighedsområde for VE-anlæg ved Herslev lever op til. Uden den udpegning vil hele kommunen jo i princippet være mulighedsområde, selvom Herslev reelt er det eneste fornuftige sted det kan placeres. Og hvis det kommer, så er der jo ikke tale om at pakke byen ind i "jernmarker". Det er ude langs motorvejen og der skal laves skærmbeplantning foran.

Fint at give muligheden hvis omstændighederne taler for det, men det bør håndteres forholdsvis restriktivt, så der tages individuel stilling af sag til sag. Omdannes en erhvervsejendom først til bolig, så er der definitivt en butik mindre. Omvendt påvirker det hele kvarteret, hvis butikslokaler står tomme alt for længe.

Kapaciteten skal afspejle behovet. Det giver ikke mening at have mange tom elbil-pladser, mens der er rift om de almindelige pladser. Men man bør være klar til at ændre på fordelingen så snart behovet opstår.

Der er helt klart et potentiale i at optimere på administrationsomkostningerne, når vi sammenligner med kommunerne omkring os. Men provenuet her fra bør gå til forbedringer i velfærden og skolerne, og nødvendige rettidige investeringer i vores bygninger og infrastruktur - ikke til skattelettelser. Kommuneskatten i Fredericia ligger i forvejen på et rimeligt niveau ca. midt i feltet sammenlignet med andre tilsvarende kommuner.

Jeg gør det ikke for pengenes skyld. Og sådan bør det være. Men der skal selvfølgelig være en passende økonomisk kompensation, der f.eks. giver politikerne mulighed for at at gå på deltid fra deres daglige job, for at få tid til byrådet.

Men der kan være mange forskellige udfordringer, så den særlige hjælp bør ikke være one-size-fits-all. Det kan f.eks. også være de højt begavede elever, der har brug for ekstra faglige udfordringer, for fortsat at være motiveret for at gå i skole. Eller dem som er udpræget praktisk begavede, for hvem en klassisk teoretisk undervisning ikke batter noget.

Der er ikke mulighed for at lave tilstrækkelige forbedringer indenfor de aktuelle økonomiske rammer i institutionerne. Samtidig må før-skole-tilbud (glidende overgang mv.) ikke påtvinges af økonomiske hensyn. Og normeringen af kvalificeret pædagogisk personale skal øges.

Mindre klasser er ikke i sig selv en garanti for success i undervisningen. Det handler i høj grad også om at have de rette fysiske rammer og pædagogiske redskaber. Jeg tror at hvis man laver mindre inklussion og i stedet bruger ressourcerne på mere personale til at tage hånd om de elever der ikke trives i klassemiljøet, så gør det ikke den store forskel om der er 24 eller 28 elever i klassen.

Det kommer an på hvilke opgaver der tænkes på. Generelt har man f.eks. i mange kommuner ikke de bedste erfaringer med at udlicitere hjemmehjælpen til private. Men muligheden for at drive friplejehjem som alternativ til de kommunale tilbud, kan godt give rigtig god mening.

Det må ikke blive en spareøvelse, men der kan på den måde frigøres tid til anden omsorg, så borgeren defakto oplever bedre pleje ved at teknologien tager over på de opgaver, hvor det giver mening. Det bør dog altid bero på en konkret faglig vurdering.

Jo før der sættes ind med genoptræning efter f.eks. operation eller sygdom, jo kortere tid fastholdes borgeren i en plejekrævende situation og jo hurtigere kan de komme tilbage i job. Samtidig mindskes følger og mén fra sygdommen. Dét bør alt andet lige frigive ressourcer til andre sundhedsopgaver.

I Fredericia centrum kan en mulighed være at gøre flere gader ensrettet. Det vil i sig selv begrænse gennemgående trafik og give bedre plads til kantstensparkering, når der ikke er behov for at modgående trafik skal kunne passere. I landsbyerne er det overvejende den tunge gennemgående trafik, der er en udfordring. Det skyldes til dels en dårlig planlægning af infrastrukturen omkring de mange logistikvirksomheder, så lastbilerne lokkes til at køre uhensigtsmæssige veje, for at spare lidt på køretid og brændstof. Men evt. skiltning mod gennemgående trafik virker kun hvis de håndhæves. Og det gør de i meget lille grad pt.

Der skal ikke udlægges mere plads end det der netop er vedtaget i kommuneplanen. Bl.a. fordi det bliver meget svært (for ikke at sige umuligt) at finde plads til mere, uden at det går ud over mange menneskers bolig.

Men man bør kun lave de tiltag der rent faktisk kan betale sig. Et eksempel er kravet om genbrug af materialer ved det nye skolebyggeri, der ud over at gøre byggeriet noget dyrere - også betyder at man er nødt til at nedtage de gamle bygninger, før man kan bygge de nye. Ellers kan man jo ikke genbruge materialerne. Det er meget upraktisk.

Nej. Der er alt for lidt åbenhed om om planerne. Der høres kun i det omfang det er absolut nødvendigt og det føles som høringspart ofte som en ren proforma-øvelse, hvor svaret ikke får nogen som helst indflydelse. Dét kan både politikere og forvaltning blive meget bedre til i den kommende periode.

Her er meget stor forskel på om der tænkes på massiv støtte til teateret og milliondyre udvidelser af stadion, eller det er understøttelse af de små lokale foreninger.